Rủi ro và giải pháp

Trên vai trò nguyên là Tổng Giám đốc Taxi Mai Linh những năm 2007-2009, ông Trần Bằng Việt, hiện là CEO DongA Solutions, cho biết câu chuyện nhân sự taxi bây giờ đã thay đổi 180 độ, tức đến lúc công ty cần tài xế!

Theo ông Việt, vấn đề nhân sự là câu chuyện chung của bất kỳ loại hình công ty nào, nhưng với những hãng taxi thì câu chuyện hoàn toàn khác. Bởi, lĩnh vực này việc cạnh tranh nhân lực tài xế lái xe (về kinh nghiệm, kỹ năng…) vẫn luôn gay gắt.

Nhớ lại những năm 2007-2009, trên vai trò Tổng Giám đốc Mai Linh, ông Việt cho biết để một tài xế taxi làm việc phải mất rất nhiều thời gian. Không những tài xế đó phải có bằng lái, kinh nghiệm điều khiển phương tiện mà còn phải trải qua 30 ngày liên tục đào tạo trước khi làm việc chính thức. Trong thời gian đào tạo này, tài xế được rèn luyện từ kỹ năng ăn nói với khách hàng, xử lý tình huống thực tế đến kỹ năng vệ sinh máy, vệ sinh cơ thể… Như vậy, rất khó để đào tạo được một tài xế taxi có thể đảm đương tốt công việc, mang lại hiệu suất cao cho công ty.

Chưa kể, tài xế còn là có tác động lớn đến mô hình kinh doanh, cụ thể là mô hình hoạt động 2.1 trong việc quản lý nhân sự của những đơn vị kinh doanh vận tải. Tức một tài xế lái chính một ngày, luôn có khoảng 5% nhân sự dự phòng, sẵn sàng thay thế tài xế chính khi có vấn đề sức khỏe, hoặc bị kỷ luật… Do đó, điều này cũng gây áp lực đối với tài xế chính vì luôn có người sẵn sàng thay thế công việc, nên chính nhân sự này phải luôn chấp hành tốt kỷ luật, cũng như đảm bảo chất lượng công việc sao cho tốt nhất.

Thế nhưng, hiện nay trước sự gia nhập và bùng nổ của Uber, Grab, câu chuyện quản lý nhân sự tại những hãng taxi truyền thống như Mai Linh, Vinasun đã hoàn toàn khác. Theo thống kế 6 tháng đầu năm, Vinashun cắt giảm đến 8,000 nhân sự, ngay sau đó trong báo cáo nửa đầu năm 2017 Mai Linh cũng cho biết đã có 6,000 nhân viên nghỉ việc. Theo ông Việt, điều này sẽ gây tác động trực tiếp đến hoạt động của doanh nghiệp, khi mà số lượng lớn nhân viên đột ngột suy giảm sẽ gây quá tải trong công việc, từ đó làm giảm năng suất hoạt động.

Rủi ro và giải pháp

Bên cạnh hiệu suất hoạt động, một rủi ro đáng bận tâm đối với bài toán quản lý nhân sự tính đến nay của Mai Linh hay Vinasun, theo ông Việt là tính kỷ luật của tài xế sẽ giảm. Bởi, không còn như trước kia, tài xế cần công việc, áp lực trước mô hình kinh doanh có 5% nhân sự sẵn sàng thay thế; mà hiện nay công ty cần tài xế. Do đó, tính kỷ luật của nhân lực đang đứng trước rủi ro suy giảm. Và điều này cũng gây ảnh hưởng tiêu cực không nhỏ đến hiệu suất kinh doanh doanh nghiệp, ông Việt khẳng định.





Ông Trần Bằng Việt, CEO DongA Solutions, Nguyên Tổng Giám đốc Taxi Mai Linh

Mặt khác, để đào tạo được một tài xế đảm đương được công việc rất mất thời gian, do đó với sự xuất hiện của đối thủ đáng “gờm” Uber và Grab, Mai Linh, Vinasun hay những hãng taxi truyền thống nói chung đang phải chịu rủi ro chung là nhân sự nghỉ việc ồ ạt.


Trước vấn đề này, ông Việt chia sẻ ông cũng đã có đưa ra những lời khuyên để giữ chân nhân viên cho Mai Linh, hiện Công ty cũng đang trong quá trình xem xét thực thi, do đó không tiện chia sẻ. Song, vấn đề của Mai Linh bây giờ không phải là nhân sự, mà là chiến lược kinh doanh nói chung, ông Việt khẳng định.

Đồng tình với quan điểm trên, đại diện ManpowerGroup Việt Nam cho biết: “Đây đã là câu chuyện sống hay chết trong kinh doanh, vấn đề ở đây của doanh nghiệp taxi truyền thống là chiến lược kinh doanh”. Mặc dù vậy, nhân sự cũng đang là bài toán nan giải, cũng là một nhân tố ảnh hưởng đến Mai Linh hiện nay, vị này phân trần.
Thêm một hãng taxi truyền thống "tung chiêu", quyết "chiến đấu" với Uber, Grab

Bảo An



Theo Trí thức trẻ

Read more ...

23:25

Công an xác định nghi can giết chồng chặt xác phi tang là Hoàng Thị Hồng Diễm

Liên quan đến vụ vợ chặt đầu chồng ở Bình Dương, trưa 18/12, Công an, VKSND tỉnh Bình Dương đang khám nghiệm phòng trọ của nghi can tại đường Thuận Giao 05 (khu phố Bình Thuận 1, phường Thuận Giao, thị xã Thuận An) để tiếp tục tìm những phần thi thể của nạn nhân còn lại.

Lực lượng công an phát hiện thêm một phần thi thể trong thùng rác trước khu trọ và con dao nghi phạm dùng để phân tách cơ thể nạn nhân.

Công an xác định nghi can giết chồng chặt xác phi tang là Hoàng Thị Hồng Diễm (32 tuổi, Hậu Giang). Nạn nhân là ông Trần Thanh T. (37 tuổi, Sóc Trăng).

Đại tá Trần Văn Chính - Phó giám đốc Công an tỉnh Bình Dương cho biết, bước đầu cơ quan điều tra xác định vụ án xảy ra do mâu thuẫn vợ chồng.

Một số người quen khác của vợ chồng Diễm cho biết, trước giờ Diễm luôn nghĩ chồng có bồ nhí ở ngoài và nhiều lần khuyên chồng chấm dứt. “Có thể, đó là nguyên nhân khiến Diễm ra tay sát hại chồng”, một người quen nhận định.



Khu trọ nơi vợ chồng Diễm sinh sống

Theo nguồn tin riêng, tối 17/12, Công an mời Diễm lên làm việc. Ban đầu, Diễm rất bình tĩnh và không nhận tội. Qua đấu tranh, đến rạng sáng 18/12 Diễm mới thừa nhận hành vi chặt chồng làm nhiều phần rồi mang đi phi tang. Ngoài ra, em gái của Diễm cũng bị công an mời lên làm việc.

Tại hiện trường, một số người dân sống quanh khu trọ của vợ chồng Diễm cho biết, hai vợ chồng Diễm thuê trọ ở đây đã nhiều năm nay và đang làm việc tại một công ty giày da. Đáng chú ý, trước khi xảy ra án mạng, tối ngày 15/12, hàng xóm có nghe thấy tiếng vợ chồng Diễm xô xát nhau, rồi lúc sau không thấy gì nữa. Ngày hôm sau, họ thấy nghi phạm Diễm ở nhà nhưng khóa kín cửa.






Ông Đại (56 tuổi, hàng xóm nạn nhân) cho biết anh T. là một người hiền lành, chịu khó và sống hòa đồng với những người trong dãy nhà trọ. Còn chị Diễm ít nói và không tiếp xúc với những người tại đây.

Một vài người quen của vợ chồng Diễm kể, khi phần đầu của T. được phát hiện (16/12), Diễm còn dùng điện thoại của chồng nhắn tin cho người quen nói chồng thiếu nợ nên trốn về quê.



Công an tỉnh Bình Dương đang tiến hành khám nghiệm khu trọ

Trong sáng nay, anh ruột của nạn nhân cũng đến khu trọ với vẻ mặt buồn rầu và đau khổ. Anh kể gia đình biết thông tin thông qua những bức hình được đăng tải trên FaceBook những ngày qua. “Nhìn hình, tôi nhận ra đó là em trai mình nên đón xe từ quê lên. Tôi không dám tin vào mắt mình. Lên đến đây, tôi mới biết người sát hại em chính là thím Diễm. Không biết vì nguyên cớ gì mà nó lại ra tay tàn độc với chồng như vậy”, người anh bật khóc.

Như đã thông tin, khoảng 12h30 ngày 16/12, Anh Nguyễn Văn Tiến (32 tuổi, An Giang) cùng 3 người khác đi dọn rác tại khu vực đường Thuận Giao 09. Trong lúc gom rác, anh Tiến thấy một chiếc balo màu xanh còn mới liền xách lên xem thử thì tá hỏa khi thấy có vật nặng bên trong nên tò mò mở ra.



Khi mở, anh Tiến bàng hoàng phát hiện đầu người còn dính máu, bên cạnh còn có một bọc nhỏ đựng lá phổi người. Anh vội tri hô và nhờ người dân trình báo công an.

Read more ...

23:03

PYN Elite Fund đang trữ sẵn lượng tiền mặt

“Đặt cược” toàn bộ vào thị trường Việt Nam

PYN Elite Fund hoạt động từ đầu năm 1999 khi thị trường chứng khoán Việt Nam vẫn chưa khai sinh. Quỹ đầu tư dạng mở của Phần Lan PYN Elite Fund định hướng danh mục là các thị trường tại khu vực châu Á, trừ Nhật Bản. Thị trường đầu tiên, cũng là nơi PYN Elite Fund đầu tư trong hơn 10 năm, là chứng khoán Thái Lan.

Khi bước vào thị trường chứng khoán Việt Nam, ông Petri Deryng - người quản lý danh mục đầu tư của PYN Elite Fund cho biết dù đã đạt được kết quả tương đối tốt khi đầu tư ở Thái Lan nhưng lựa chọn Việt Nam là điểm đến tiếp theo bởi nhận thấy có nhiều tiềm năng tăng trưởng hấp dẫn hơn từ thị trường này.

Thị trường chứng khoán Việt Nam khai sinh và đã nhanh chóng bùng nổ sau đó. Sự bùng nổ của thị trường chứng khoán Việt đã thu hút sự chú ý của quỹ đầu tư Phần Lan. Năm 2013 là năm bước ngoặt đối với PYN Elite Fund (lúc đó là Mutual Fund Elite) khi quỹ này quyết định chuyển hướng sang Việt Nam. Cùng với định hướng này, PYN Elite Fund đã thoái toàn bộ khoản đầu tư tại Thái Lan vào tháng 9/2014.

PYN Elite Fund bắt đầu khoản đầu tư tại Việt Nam khi Việt Nam vừa bước vào giai đoạn tăng trưởng mới sau khủng hoảng kinh tế. Thành công của PYN Elite Fund tại Thái Lan có được trước đó cũng nhờ họ đầu tư khi Thái Lan bước vào giai đoạn như Việt Nam năm 2013.

PYN Elite Fund cho biết việc lựa chọn cổ phiếu đầu tư được quỹ dựa vào thị trường và giá trị của doanh nghiệp trong vòng 5-10 năm tới mà không phải ngắn hạn vài quý. PYN Elite Fund đầu tư dài hạn, tập trung vào những cổ phiếu được định giá thấp với mức lợi nhuận có thể thu được trong tương lai.

Thắng lớn nhờ thị trường chứng khoán Việt Nam

Sau 18 năm, lợi nhuận tích lũy của PYN Elite Fund đến giữa tháng 11 năm 2017 đạt 3.137%, tương đương tỷ suất sinh lợi hàng năm 20,1%. Có được thành tích đó là nhờ sự đóng góp đáng kể giai đoạn quỹ rót tiền đầu tư vào Việt Nam. Giá trị tài sản ròng trên một đơn vị liên tiếp lập đỉnh mới và đóng cửa tháng 11 ở mức đỉnh 323,8 EUR, trong khi thời điểm ban đầu chỉ là 10 EUR.







Sau khi thoái toàn bộ cổ phiếu Thái Lan từ tháng 9/2014, PYN Elite Fund tiếp tục bán dần cổ phiếu Trung Quốc. Tính đến thời điểm hiện tại, PYN Elite Fund đã đưa danh mục chỉ còn gồm cổ phiếu Việt Nam và tiền mặt với tỷ trọng 8%.

Theo báo cáo của quỹ này, thị trường chứng khoán Việt Nam đang ở mức thấp hơn so với các thị trường mới nổi khác như Thái Lan, Indonesia hay Philippines về cả chỉ số P/B và P/E .

Danh mục cổ phiếu PYN Elite Fund yêu thích và đầu tư phải kể đến như MWG của Thế giới di động, HBC của Địa ốc Hòa Bình, CII, KDH của Khang Điền, MSN của Masan, VCG của Vinaconex…Ngoài ra, PYN Elite Fund còn đầu tư vào VND của VnDirect, PAN của PANfoods, HUT, NLG, DIG, CEO…

Những cổ phiếu trong danh mục của PYN Elite Fund đã tăng mạnh mẽ từ khi quỹ này rót vốn 3-4 năm trước.

Chốt lãi một loạt khoản đầu tư, chuẩn bị cho giai đoạn đầu tư mới

PYN Elite Fund gần đây lại gây chú ý trên thị trường khi có động thái “chốt lãi” tại một loạt khoản đầu tư. Từ giữa tháng 11 đến nay, PYN Elite Fund đã bán hơn 2,13 triệu cổ phiếu MWG . Quỹ cũng đã bán ròng hơn 325.000 cổ phiếu HBC, hơn 2 triệu cổ phiếu KBC và 839.810 cổ phiếu DIG.

Trao đổi gần đây của quỹ cho biết, quỹ vẫn giữ nguyên định hướng với thị trường Việt Nam và PYN Elite Fund tiếp tục giai đoạn đầu tư thứ 2 ở Việt Nam.

Bán đi các khoản đầu tư cũ đã tăng trưởng mạnh, PYN Elite Fund đang trữ sẵn lượng tiền mặt có thể đã xấp xỉ nghìn tỷ đồng.

PYN Elite Fund cũng từng nhấn mạnh các động lực hỗ trợ thị trường từ những cơ chế chính sách đã, đang và dự kiến được áp dụng trên thị trường như chính sách nới room ngoại, các sản phẩm mới như hợp đồng tương lai, Intraday trading hay xa hơn là việc nâng hạng thị trường Việt Nam từ cận biên lên mới nổi.

Hải An



Theo Nhịp sống kinh tế

Read more ...

23:02

Vậy những ngân hàng nào tham gia cho vay các dự án này?

Đây là số liệu được Thống đốc ngân hàng nhà nước Lê Minh Hưng xác nhận. Như vậy, với dư nợ hơn 90 ngàn tỷ đồng cho vay trong 9 tháng đầu năm 2017, so với năm 2016 đã tăng 3,53% và chiếm tỷ trọng 1,46% tổng dư nợ. Phần lớn các dự án BOT đều phải dựa vào vay vốn từ các tổ chức tín dụng do chủ đầu tư chỉ góp vốn từ 10-15%... Đây là nguyên nhân khiến cho vay BOT gặp nhiều rủi ro.

Theo thống kê, đến cuối tháng 12/2016, có tổng cộng 20 tổ chức tín dụng cấp tín dụng cho các dự án BOT, BT giao thông với tổng hạn mức 163.097 tỷ đồng, tổng số dư tín dụng 84.235 tỷ (chiếm hơn hai phần ba tín dụng cấp cho lĩnh vực giao thông).

Vậy những ngân hàng nào tham gia cho vay các dự án này? Được biết, 4 ngân hàng cho vay BOT lớn nhất là BIDV, Vietcombank, VietinBank và SHB, chiếm 91% dư nợ, trong đó VietinBank và Vietcombank đang có tốc độ tăng trưởng tín dụng vào các dự án BOT, BT giao thông ở mức rất cao.

Báo cáo của Chính phủ trước đó cho biết, phần lớn nguồn đầu tư thực hiện dự án BOT là từ ngân hàng, nhà đầu tư chỉ góp 10-15%. Theo đánh giá cuả các chuyên gia, dù tỷ lệ nợ xấu thấp, song việc các dự án BOT, BT chủ yếu dựa vào vốn vay ngân hàng nên tiềm ẩn nhiều rủi ro lớn...

Thậm chí, nhiều dự án trong những năm đầu vận hành không có nguồn thu, không đủ trả lãi ngân hàng. Nhiều dự án bị chậm tiến độ, không giải quyết được vấn đề giải phóng mặt bằng, khiến cho ngân hàng phải cơ cấu lại thời gian trả nợ.

Theo báo cáo kết quả giám sát của đoàn giám sát Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho biết, quy định tỷ lệ vốn chủ sở hữu tối thiểu của nhà đầu tư (10-15% tổng mức đầu tư dự án) chưa xét tới phương án tài chính, mức độ rủi ro với từng dự án cụ thể, do đó trong những năm đầu đưa vào khai thác, nhà đầu tư khó thu xếp vốn để trả lãi cho các tổ chức tín dụng.

Không chỉ vậy, hầu hết năng lực tài chính của nhà đầu tư dự án BOT vẫn còn rất hạn chế, ít khả năng hỗ trợ dự án khi có biến động, do vậy không đảm bảo vốn chủ sở hữu khi tham gia vào dự án, phải phụ thuộc vào các Tổ chức tín dụng

Liên quan đến vấn đề này, được biết Thống đốc Ngân hàng Nhà nước  có Chỉ thị 04 về một số giải pháp điều hành chính sách tiền tệ và hoạt động ngân hàng những tháng cuối năm 2016, yêu cầu các ngân hàng thẩm định chặt chẽ các dự án BOT, BT trước khi cho vay. Lựa chọn các dự án có khả năng thu hồi vốn cao, các dự án thực hiện tốt quy định của pháp luật về đấu thầu, đầu tư và xây dựng, các dự án có áp dụng thu phí theo hình thức trạm thu phí không dừng. Không xem xét các dự án có thủ tục pháp lý không đầy đủ, không đủ điều kiện vay vốn theo quy định.

Bên cạnh đó, Thống đốc Ngân hàng Nhà nước  cũng yêu cầu các ngân hàng cần theo dõi chặt chẽ để nắm bắt việc thay đổi chính sách thu phí các dự án BOT của Chính phủ và các Bộ có liên quan, đánh giá lại hiệu quả các dự án BOT khi mức phí thay đổi để có biện pháp quản lý rủi ro và tăng cường giám sát chặt chẽ nguồn thu phí để thu nợ kịp thời, đầy đủ, đúng hạn.

Mới đây, Ngân hàng Nhà nước  cũng đã yêu cầu Vietcombank sử dụng vốn từ nguồn phát hành trái phiếu của ngân hàng này tập trung vào lĩnh vực được ưu tiên, hạn chế cho vay đối với lĩnh vực tiềm ẩn nhiều rủi ro nói trên.

Trên thực tế, thời gian qua các ngân hàng thương mại đã đầu tư một nguồn vốn lớn tài trợ cho các dự án hạ tầng giao thông trong khi việc cấp tín dụng đối với lĩnh vực này còn một số bất cập, chưa đánh giá đầy đủ những hạn chế liên quan và có thể gây nhiều rủi ro...

Theo Hà Phương

Diễn đàn Doanh nghiệp

Read more ...

22:47

Từ kế hoạch tăng vốn khủng

Thời gian gần đây, cái tên DL1(Công ty CP Đầu tư phát triển Dịch vụ Công trình Công cộng Đức Long Gia Lai) trở thành tâm điểm trên thị trường chứng khoán VN. Sau hơn 5 tháng, DL1 từ vùng mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu tăng lên 35.500 đông/cổ phiếu tại thời điểm ngày 5/12. Mức giá trên được thiết lập ngay khi Hội đồng quản trị DL1 thông báo lấn sân sang lĩnh vực bất động sản.

Từ kế hoạch tăng vốn khủng

Giữa tháng 7.2017, Đại hội đồng cổ đông bất thường của Công ty cổ phần Đầu tư Phát triển Dịch vụ Công trình Công cộng Đức Long Gia Lai (HNX: DL1) đã thông qua phương án phát hành hơn 84 triệu cổ phiếu, tăng vốn từ 169 tỷ đồng lên tới 1.011 tỷ đồng ngay trong năm 2017 này.

Vốn từ đợt phát hành trên 842 tỷ đồng được dùng để đầu tư mở rộng hoạt động kinh doanh bất động sản thông qua việc mua bán sáp nhập (M & A) Công ty cổ phần Đầu tư Xây dựng Vạn Gia Long và Công ty TNHH Sản xuất thương mại Dịch vụ Đồng Phú Hưng. Đây là 2 công ty đang sở hữu các dự án BĐS tiềm năng với các vị trí đắc địa tại quận 7 và quận 8, TP.HCM.

Vạn Gia Long là chủ đầu tư của dự án Trung tâm thương mại – Dịch vụ và Sunshine Apartment (Golden Land) tại Quận 7, TP.HCM. Dự án được khởi công từ tháng 10/2016, dự kiến bàn giao nhà trong tháng 02/2019 (28 tháng). Dự án có diện tích khuôn viên 11.700 m2, diện tích sàn xây dựng 120.000 m2, được thiết kế gồm 28 tầng nổi và 2 tầng hầm với 1.000 căn bao gồm officetel, shophouse và căn hộ nhà ở. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 1.500 tỷ đồng, doanh thu dự kiến gần 2.000 tỷ.

Còn công ty Đồng Phú Hưng đang là chủ đầu tư dự án Khu thương mại dịch vụ và căn hộ cao cấp DucLong NewLand tại quận 8, TP.HCM. Dự án khởi công từ tháng 12/2016, dự kiến hoàn thành và giao nhà vào tháng 03/2019 (27 tháng). Dự án có diện tích khuôn viên 8.500 m2, diện tích sàn xây dựng 85.000 m2, được thiết kế 26 tầng nổi, 2 tầng hầm. Tổng mức đầu tư dự án trên 900 tỷ đồng, doanh thu dự kiến gần 1.400 tỷ.

Lãnh đạo DL1 cho biết, việc sáp nhập 2 công ty bất động sản, đồng thời trở thành chủ sở hữu 2 dự án Bất động sản tại quận 7, quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh là bước đi đầu tiên đánh dấu sự hiện diện của thương hiệu DL1 trên thị trường bất động sản Thành phố Hồ Chí Minh. 2 dự án này khi hoàn thành và bàn giao nhà sẽ ghi nhận doanh thu 3.400 tỷ đồng và lợi nhuận gần 1.000 tỷ, tạo tiền đề để DL1đầu tư mở rộng, tăng trưởng vượt bậc trong thời gian tới.

DL1 sẽ tiếp tục đầu tư đồng loạt nhiều dự án trong 5 năm tới

Không dừng lại ở 2 dự án Golden Land và Đức Long New Land, được biết, mục tiêu chiến lược phát triển trong 5 năm tới, giai đoạn 2017-2021, DL1 định hướng sẽ tiếp tục mở rộng đầu tư đồng loạt các dự án bất động sản quy mô khá lớn tại các quận 2,4,7,8,9, Bình Tân,Thủ Đức, huyện Nhà Bè, Củ Chi (TP.HCM). Toàn bộ diện tích đất thuộc các khu vực này đều là đất sạch. Dòng sản phẩm chính là các dự án căn hộ, officetel, shophouse, villa, biệt thự liền kề và dự án khu đô thị. Các dự án sẽ được thực hiện thông qua hình thức M&A và đổi đất lấy hạ tầng (BT, PPP).

Tiền thân của DL1 chính là chuỗi bến xe mang thương hiệu Đức Long Gia Lai đạt tiêu chuẩn loại 1, hiện đại, khang trang được đánh giá như các “Cảng hàng không mặt đất”. Đây là nền tảng để DL1 tiếp tục mở rộng quy mô, đầu tư chuyên sâu, nâng cao hiệu quả lĩnh vực đầu tư, xây dựng bến xe, bãi đỗ xe. Đến thời điểm hiện nay, lĩnh vực này vẫn được xem là "con gà đẻ trứng vàng" cho DL1.

Lãnh đạo DL1 khẳng định, nhằm mục tiêu tối ưu hóa lợi nhuận cho cổ đông, nhà đầu tư đã song hành cùng DL1, giai đoạn tiếp theo, công ty sẽ thực hiện thoái vốn đối với những lĩnh vực hoạt động kém hiệu quả tại một số công ty con, đặc biệt là công ty CP Khoáng sản và Luyện kim Tây Nguyên. "Chúng tôi sẵn sàng thoái vốn, loại bỏ những lĩnh vực không mang lại lợi ích cho cổ đông. Nguồn vốn tăng, hiệu quả kinh doanh cũng phải gia tăng tương ứng"- Lãnh đạo DL1 cho biết.

Hải An

Theo Nhịp sống kinh tế

Read more ...

21:01

Hiệu ứng tâm lý với ITA tạo nên cú tăng vọt cho cổ phiếu

Cuối tháng 6/2017, Công ty cổ phần Đầu tư và Công nghiệp Tân Tạo (Itaco – ITA ) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2017 với sự chủ trì của ông Đặng Thành Tâm, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng Công ty cổ phần PT Đô thị Kinh Bắc (mã KBC) thay cho chị gái ông là bà Đặng Thị Hoàng Yến.

Điểm ấn tượng của buổi Đại hội này là lời khẳng định của ông Tâm: “Giá cổ phiếu của ITA chỉ có lên chứ không xuống được”. Ông Tâm cũng cho biết sẽ mua vào cổ phiếu ITA trong thời gian sắp tới với niềm tin vào việc ITA lên trên mệnh giá trong năm nay.

Ngay sau tuyên bố này, trong phiên giao dịch ngày 26/06, cổ phiếu ITA đã tăng trần với dư mua trần lên tới hơn 12 triệu đơn vị.

Đó cũng là đợt tăng giá mạnh nhất của ITA trong năm khi phi lên gần mức giá 5.000 đồng (tương đương giá đầu năm), nhưng ngay sau đó thôi, cổ phiếu này đã liên tục đi xuống cho đến tận bây giờ.

Đóng cửa phiên giao dịch ngày 05/12/2017, ITA có giá 3.400 đồng.





Ông Đặng Thành Tâm cũng không có động thái mua vào cổ phiếu ITA. Dù vậy, một đơn vị quen thuộc là CTCP Đại học Tân Tạo đã rất tích cực mua. Sau lần mua gần nhất, trường này đang sở hữu 57,2 triệu cổ phiếu tương đương 6,1%.

Từng là một “bluechips” trên sàn chứng khoán, sự quan tâm của nhà đầu tư đối với cổ phiếu ITA chưa bao giờ hết nóng dù bây giờ, ITA chỉ xếp vào hạng penny đầu cơ. Nhưng điều quan trọng là kế hoạch tăng trưởng mà ITA đưa ra tại cuộc họp Đại hội cổ đông cùng với khí thế vốn có của ông Đặng Thành Tâm đã khiến nhà đầu tư rất dễ bị thuyết phục. Tập đoàn này đặt mục tiêu tổng doanh thu đạt 880,4 tỷ đồng, trong đó doanh thu cho thuê đất và nhà xưởng là 687,1 tỷ, doanh thu cung cấp dịch vụ 73,3 tỷ và doanh thu tài chính 115 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế kỳ vọng đạt 309,2 tỷ đồng – gấp 8 lần năm 2016.


Hiệu ứng tâm lý với ITA tạo nên cú tăng vọt cho cổ phiếu. Tuy nhiên, sau khi hiệu ứng tâm lý qua đi thì điều hiện thực nhất là kết quả kinh doanh của ITA đã không như lời nói. Sau 9 tháng, doanh thu hợp nhất mới đạt 354 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 39 tỷ đồng – tức chỉ bằng 12% kế hoạch và theo đó EPS chỉ vỏn vẹn 40 đồng.

Mới đây quỹ ETF FTSE Việt Nam công bố cơ cấu danh mục quý 4 với việc loại bỏ ITA khỏi danh mục.


Linh Linh



Theo Trí thức trẻ

Read more ...

20:53

Với mục tiêu không dừng lại ở việc giữ vững vị thế của

Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam đã giành được 02 giải thưởng quan trọng là Ngân hàng bán lẻ tiêu biểu nhất năm 2017” và giải thưởng “Sản phẩm dịch vụ sáng tạo độc đáo năm 2017” (dành cho dịch vụ BIDV SmartBanking tại diễn đàn Ngân hàng bán lẻ 2017).

Trong khuôn khổ Diễn đàn Ngân hàng bán lẻ 2017 (Vietnam Retail Banking Forum 2017) do Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam và Tổ chức dữ liệu Quốc tế IDG đồng tổ chức, tại lễ trao giải Vietnam Outstanding Banking Awards 2017, diễn ra ngày 5/12/2017 tại Hà Nội, Ngân hàng TMCP Đầu tư & Phát triển Việt Nam Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam đã gây ấn tượng mạnh mẽ khi liên tiếp giành được 2 giải thưởng quan trọng này. Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam cũng là ngân hàng duy nhất năm thứ 2 liên tiếp là “Ngân hàng bán lẻ tiêu biểu nhất” – hạng mục giải thưởng quan trọng nhất trong mỗi kỳ đánh giá của chương trình.

Các giải thưởng nằm trong khuôn khổ chương trình Vietnam Outstanding Banking Awards được xét duyệt dựa trên nhiều tiêu chí khắt khe và được đánh giá một cách khách quan, độc lập bởi các chuyên gia đại diện các cơ quan Chính phủ, Bộ ngành, Hiệp hội trong lĩnh vực tài chính, ngân hàng. Quá trình xét duyệt, đánh giá được thực hiện với quy trình minh bạch, nghiêm túc, kỹ lưỡng, trải qua ba vòng: Vòng hồ sơ; Vòng phỏng vấn trực tiếp; và Vòng bình chọn.

BIDV là ngân hàng tại Việt Nam được vinh danh "Ngân hàng bán lẻ tiêu biểu nhất 2 năm liên tiếp 2016 & 2017.

Giải thưởng “Ngân hàng bán lẻ tiêu biểu 2017” tiếp tục là sự ghi nhận những nỗ lực và thành tựu của BIDV trong hơn 10 năm triển khai đẩy mạnh hoạt động ngân hàng bán lẻ tại ngân hàng này. Với vai trò tiên phong, chủ động gánh vác, bồi đắp vào thành quả đổi mới của đất nước và ngành ngân hàng, cùng những chuyển biến tích cực trong quản trị điều hành, hoạt động kinh doanh của BIDV những năm qua vẫn giữ nhịp tăng trưởng bền vững, an toàn, hiệu quả. Với những nỗ lực bứt phá toàn diện, BIDV đã xác lập được vị thế trên thị trường tài chính, tiếp tục dẫn đầu Khối Ngân hàng TMCP về quy mô, là ngân hàng thương mại Việt Nam đầu tiên vượt ngưỡng tổng tài sản trên 1 triệu tỷ đồng tại thời điểm 31/12/2016. Hoạt động bán lẻ của Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam không ngừng được củng cố và vững chắc với các bước phát triển vượt bậc về quy mô, hiệu quả, chất lượng.

Từ năm 2013, Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam luôn đạt kết quả kinh doanh xuất sắc và luôn giữ vững vị trí số 1 trong khối Ngân hàng thương mại cổ phần tại Việt Nam về quy mô huy động vốn dân cư, quy mô tín dụng bán lẻ với mức tăng trưởng bình quân giai đoạn 2013-2016 tương ứng là 30%/năm và 50%/năm. Các chỉ số đánh giá chất lượng của các tổ chức có uy tín như Moody’s, Standard & Poors (S&P), Nielsen Việt Nam… đều được cải thiện, thể hiện vị thế ổn định và vững chắc của BIDV trên thị trường tài chính trong nước cũng như trong khu vực.

Bên cạnh hệ thống mạng lưới hơn 1,000 Điểm giao dịch, trong đó có nhiều điểm giao dịch bán lẻ theo chuẩn quốc tế cùng các khu trải nghiệm dịch vụ tài chính hiện đại; hơn 32,000 điểm kết nối ATM/POS, BIDV còn chú trọng đẩy mạnh các kênh phân phối hiện đại theo hướng an toàn, hiệu quả, đồng thời gia tăng tương tác với khách hàng thông qua internet banking, mobile banking, trung tâm chăm sóc khách hàng 24/7 và trung tâm mạng xã hội.

Từ những nỗ lực đó, BIDV đang trở thành ngân hàng tiên phong trên thị trường ứng dụng các thành tựu nổi bật của Cách mạng công nghiệp 4.0 trong việc triển khai nhiều sản phẩm dịch vụ mới mang tính cạnh tranh cao, giàu hàm lượng công nghệ thông tin.

Cụ thể, BIDV là một trong những ngân hàng đầu tiên triển khai một loạt các dịch vụ tiện ích, công nghệ cao, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng như: ứng dụng BUNO, dịch vụ “Bán ngoại tệ trực tuyến”, “đăng ký mua ngoại tệ trực tuyến”, Thanh toán SamsungPay qua thẻ ghi nợ BIDV...và đặc biệt là dịch vụ Ngân hàng qua điện thoại di động - BIDV SmartBanking. BIDV Smart Banking là sản phẩm nổi trội, nhiều tiện ích, tốc độ phát triển khách hàng sử dụng cao gấp 2 đến 3 lần các ứng dụng khác, nhiều tính năng mới như trợ lý ảo, trò chuyện, thanh toán QRPay, mua sắm… Với nhiều tính năng và tiện ích nổi bật, đặc biệt thân thiện với người sử dụng, BIDV SmartBanking đã vinh dự đạt được giải thưởng “Sản phẩm dịch vụ sáng tạo, độc đáo năm 2017” trong khuôn khổ chương trình Vietnam Outstanding Banking Awards năm 2017.

Với mục tiêu không dừng lại ở việc giữ vững vị thế của Ngân hàng bán lẻ tốt nhất và có thương hiệu bán lẻ số 1 Việt Nam mà còn vươn tầm ảnh hưởng ra khu vực Asean và quốc tế, BIDV đang và sẽ triển khai một chiến lược toàn diện từ mở rộng quy mô mạng lưới giao dịch, chuyển dịch kênh phân phối hiện đại, phát triển nguồn nhân lực bán lẻ chuyên nghiệp, thân thiện, đồng thời tăng cường đẩy mạnh việc ứng dụng CNTT trong hoạt động bán lẻ….nhằm không ngừng gia tăng trải nghiệm của khách hàng và củng cố giá trị cốt lõi “Khách hàng là trọng tâm cho mọi hoạt động ngân hàng bán lẻ của Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam”.

Trong những năm gần đây, Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam đã vinh dự nhận được nhiều giải thưởng có uy tín trong nước và quốc tế trong lĩnh vực Ngân hàng bán lẻ: “Ngân hàng bán lẻ tốt nhất Việt Nam 3 năm liên tiếp 2015, 2016 & 2017 ” do Tạp chí The Asian Banker bình chọn. Nhiều sản phẩm bán lẻ cũng đạt giải thưởng như “Giải thưởng sản phẩm cho vay nhà ở tốt nhất Việt Nam 2016&2017”, Giải thưởng “Dịch vụ Thẻ tín dụng & dịch vụ thanh toán Thẻ POS/ATM tốt nhất Việt Nam 2016” do Tạp chí International Finance Magazine bình chọn; Giải thưởng “Ngân hàng có hoạt động Mạng xã hội tốt nhất Việt Nam 2016” do Tạp chí Asian Banking & Finance bình chọn; Giải thưởng “Ngân hàng điện tử tiêu biểu năm 2014 và 2015” do VNBA và IDG bình chọn; đặc biệt là 2 giải thưởng Giải thưởng “Sản phẩm dịch vụ sáng tạo độc đáo 2017”và “Ngân hàng bán lẻ tiêu biểu nhất 2016 & 2017” do VNBA và IDG bình chọn.

A.D

Theo Nhịp sống kinh tế

Read more ...

08:09

Một công ty khác là HEG của Ấn Độ

Những cổ phiếu này được niêm yết trên các thị trường chứng khoán Nhật Bản, Hồng Kông, Trung Quốc và Ấn Độ. Chỉ là kẻ vô danh so với Bitcoin nhưng chúng đã tăng tối thiểu 1.000% trong năm 2017. 4 cổ phiếu được chỉ ra sau khi Bloomberg sử dụng bộ lọc để xem xét tất cả các cổ phiếu, sau khi đã loại đi các cổ phiếu có khối lượng giao dịch quá ít, vốn hóa quá nhỏ hoặc cổ phiếu ở những quốc gia đang bất ổn.

Một công ty khác là HEG của Ấn Độ với mặt hàng chủ lực là điện cực than graphite, sản phẩm quan trọng trong các lò hồ quang điện để tái chế thép phế liệu. Cũng tại Ấn Độ, Indiabulls Ventures, công ty tiên phong trong lĩnh vực chứng khoán trực tuyến và cho vay tiêu dùng cũng có mức tăng trưởng ấn tượng là 1.162%.

Cái tên đầu tiên trong bộ tứ là Công ty Dịch vụ Thực phẩm Pepper, chuỗi nhà hàng Nhật Bản nổi danh với các món nướng và thịt lợn. Chỉ từ đầu năm 2017 tới nay, vốn hóa thị trường của công ty đã tăng lên hơn 1 tỷ USD từ mức 100 triệu USD.

Trong khi đó, tiền số Bitcoin có mức tăng trưởng ấn tượng lên tới 900% kể từ đầu năm. Đêm 30/11, đồng tiền số này đã có lúc chạm ngưỡng hơn 11.400 USD. Tuy nhiên, những biến động mạnh mẽ xảy ra khiến giá trị của Bitcoin tụt xuống mức hơn 10.000 USD và đang tiếp tục duy trì ở đó.

Cái tên cuối cùng nhưng không kém phần đình đám là Quỹ đầu tư Trung Quốc China Investment Fund, được niêm yết tại Hồng Kông. Nắm giữ cổ phần ở một mỏ vàng và công ty chuyên phụ tùng xe hơi của Trung Quốc, cổ phiếu này đã tăng giá kỷ lục 1.230%. Tính tới thời điểm hiện tại, đây là công ty có mức tăng trưởng vốn hóa thị trường ấn tượng nhất năm 2017.

Bitcoin chạm mốc 11.000 USD, các chuyên gia nói gì?

Linh Anh

Theo Trí thức trẻ/Bloomberg

Read more ...

15:28

Học cao học với lý do không chính đáng

Chi quá nhiều tiền cho đám cưới, ôtô, học phí cho con, mà không mua bảo hiểm hay tiết kiệm tiền về hưu là sai lầm của rất nhiều người.

1. Ưu tiên việc học của con cái hơn là tiết kiệm để về hưu

Hiển nhiên việc học của con bạn là điều quan trọng, nhưng theo Michael Egan - chuyên gia tư vấn tài chính tại Egan, Berger & Weiner, "ưu tiên số một của bạn ở tuổi 30, kể cả khi đã có gia đình, vẫn phải là tiền về hưu". Nếu không dành đủ tiền cho mình, con cái sẽ phải hỗ trợ bạn sau này. Tính dài hạn, số tiền đó có khi còn lớn hơn học phí của con bạn bây giờ.

2. Thờ ơ với việc mua bảo hiểm

Phần lớn mọi người thường trì hoãn việc mua bảo hiểm y tế, nhân thọ, thương tật hay nhà cửa. "Lời khuyên của tôi luôn là hãy mua loại bảo hiểm gì đó. Vì chẳng ai biết được đến năm 40 hay 50 tuổi, chúng ta sẽ gặp phải chuyện gì đâu", Brandon Moss - Phó giám đốc United Capital cho biết.

3. Không bàn bạc rõ chuyện tiền bạc trước hôn nhân

Cuộc nói chuyện này chắc chắn không hề dễ chịu, nhưng nó rất cần thiết. Egan cho biết thường thì các cặp vợ chồng làm việc này quá muộn, hoặc thậm chí không làm. "Đến lúc họ ngồi lại được với nhau để nói chuyện này, thì tình cảm đã quá sâu nặng rồi, đến mức họ dễ dàng bỏ qua các khác biệt tài chính lớn", Egan cho biết.

Moss khuyên rằng mọi người nên thực hiện càng sớm càng tốt. Đầu tiên là để hiểu rõ nền tảng tài chính của đối phương, từ đó biết được họ thường ra quyết định tài chính như thế nào. Tiếp theo, hãy bàn về vấn đề nên phân chia hay gộp lương nếu cả hai cùng đang đi làm, và sẽ tiêu số tiền đó ra sao.

4. Tiêu quá nhiều tiền cho đám cưới

Rất nhiều người thích chi cả núi tiền để tổ chức đám cưới hoành tráng. Tuy nhiên, các chuyên gia tài chính cho rằng chỉ nên làm đám cưới nhỏ, và dành tiền mua nhà, lo cho tương lai. Còn nếu sở thích của bạn là tổ chức to, hãy bắt đầu tiết kiệm càng sớm càng tốt.

5. Chi quá nhiều tiền cho con đầu lòng

Khi có em bé đầu tiên, các bậc cha mẹ có xu hướng chi quá tay cho quần áo, cũi, đồ chơi và nhiều sản phẩm khác. Dĩ nhiên, ai cũng muốn con cái mình lớn lên thoải mái nhất. Nhưng hãy kiểm tra kỹ tài chính của bản thân trước khi rút hết tiền mua những đồ dùng đắt đỏ. Hãy lên kế hoạch xem một tháng bạn định chi con bạn bao nhiêu tiền, để có thể cân đối tài chính cho cả gia đình.

6. Học cao học với lý do không chính đáng

Cao học rất tốn kém, đặc biệt nếu bạn phải trả tiền túi cho việc này. "Nếu bạn không biết mình sẽ làm gì sau khi lấy bằng thạc sĩ, đó không phải là hướng đi đúng. Còn nếu nó giúp bạn có vị trí đảm bảo trong sự nghiệp sau này, đó lại là giải pháp hoàn hảo", Egan nhận xét. Dĩ nhiên, bạn đừng nên cắt giờ làm việc để đi học.

7. Nhận việc chỉ để kiếm tiền trong ngắn hạn

Đến giữa tuổi 30, bạn sẽ chuẩn bị bước vào giai đoạn đỉnh điểm thu nhập. Vì thế, hãy chuẩn bị thật tốt cho thời kỳ này. "Bạn đừng nên nhận việc chỉ vì tiền tại thời điểm này. Thay vào đó, hãy tìm công việc có thể giúp bạn kiếm được nhiều tiền khi gần bước sang tuổi 40", Moss cho biết.

8. Không viết ra mục tiêu tài chính:

Ghi ra mục tiêu là một biện pháp hiệu quả để bạn có được sự tập trung .Theo khảo sát của Schwab, 9 trên 10 người Mỹ viết ra kế hoạch tài chính cảm thấy tự tin là họ sẽ đạt được mục tiêu, họ thường viết ra kế hoạch tài chính cho bản thân bằng văn bản. Thường là họ nhờ vào sự trợ giúp của cố vấn tài chính. Tuy nhiên, không nhất thiết phải có một chuyên gia tài chính để tư vấn cho bạn việc này, bạn có thể lên mạng, hoặc nhờ một người đi trước có kinh nghiệm giúp

9. Tiêu phóng tay cho ôtô

"Người ta thường chán xe rất nhanh. Họ luôn muốn có cái mới và sau đó lại gặp khó khăn với việc trả nợ. Đừng quên nó là tài sản khấu hao rất nhanh. Anh sẽ không muốn chi cả núi tiền cho một thứ mà chẳng đáng giá là bao sau vài năm", Egan khuyên.

Một chiếc xe hơi nên được sử dụng trong khoảng 10 năm. Sau khi mua cái mới, hãy đảm bảo bạn trả hết tiền vay mua xe trong 5 năm. Như vậy, bạn sẽ có 5 năm còn lại để tiết kiệm. Nếu bảo dưỡng tốt, bạn còn có thể kiếm được khoản kha khá khi bán đi, bù thêm vào số tiền mua xe mới.

Một lựa chọn khác là quên xe mới đi và mua xe cũ. Bạn sẽ tiết kiệm được kha khá tiền đấy.

Read more ...

07:50

Điểm tích cực trong phiên hôm nay là dòng tiền nội đỡ

Chuỗi tăng điểm tích cực của thị trường đã bị chặn lại trong phiên cuối tuần. Theo đó, chỉ số VnIndex đóng cửa giảm 2,11 điểm (0,24%) xuống 890,69 điểm; Upcom-Index giảm 0,09 điểm (0,17%) xuống 52,98 điểm và chỉ có Hnx-Index tăng nhẹ 0,02 điểm (0,02%) lên 108,31 điểm.

Điểm tích cực trong phiên hôm nay là dòng tiền nội đỡ giá khá tốt, giúp thị trường không giảm sâu và VnIndex giữ được cột mốc 890 điểm.

Trên HSX, khối ngoại có phiên bán ròng khá mạnh với 4,84 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 205,04 tỷ đồng.



VNM là cổ phiếu được khối ngoại mua ròng nhiều nhất phiên với 55,78 tỷ đồng. Xếp tiếp theo trong top mua ròng lần lượt là VCB (34,17 tỷ đồng), PC1 (11,6 tỷ đồng), VJC (11,17 tỷ đồng), HPG (11,14 tỷ đồng). Trong đó, PC1 là cổ phiếu duy nhất tăng điểm với mức tăng 1,1% lên 36.100 đồng.

Phía bán ròng, VRE đứng đầu danh sách với 231,27 tỷ đồng, tiếp theo là VIC với 61,97 tỷ đồng. Tuy vậy, cả 2 cổ phiếu này vẫn giao dịch tích cực với mức tăng lần lượt 1,4% và 2,1% nhờ dòng tiền nội.

Top 5 cổ phiếu khối ngoại bán ròng nhiều nhất phiên còn có SBT (32,93 tỷ đồng), MSN (17,58 tỷ đồng), BVH (14,6 tỷ đồng).

Trên HNX, khối ngoại có phiên bán ròng thứ 2 liên tiếp với 363 nghìn cổ phiếu, tương ứng giá trị 2,82 tỷ đồng.



MAS là cổ phiếu được khối ngoại mua ròng nhiều nhất HNX với 1,38 tỷ đồng. Đóng cửa phiên giao dịch, MAS giảm 400 đồng (0,4%) xuống 89.200 đồng.

Ngoài MAS, khối ngoại không mua ròng cổ phiếu nào trên HNX quá 1 tỷ đồng trong phiên hôm nay.


Ở chiều ngược lại, VGC đứng đầu danh sách bán ròng với 2,93 tỷ đồng. Xếp tiếp theo lần lượt là PVS (1,37 tỷ đồng), PHP (1,21 tỷ đồng), VNR (0,6 tỷ đồng), DHT (0,2 tỷ đồng).

Trên Upcom, khối ngoại có phiên mua ròng thứ 82 liên tiếp với 305 nghìn cổ phiếu, tương ứng giá trị 11,56 tỷ đồng.



SCS là cổ phiếu được khối ngoại mua ròng nhiều nhất phiên với 5,07 tỷ đồng. Xếp tiếp theo lần lượt là KDF (2,69 tỷ đồng), LPB (2,38 tỷ đồng), SPC (1,68 tỷ đồng), SGN (0,53 tỷ đồng). Trong đó, KDF là cổ phiếu giao dịch tích cực nhất khi tăng 300 đồng (0,5%) lên 57.500 đồng.

Ngược lại, áp lực bán ròng tập trung chủ yếu tại ACV, MSR với giá trị lần lượt 1,37 tỷ đồng và 1,06 tỷ đồng. Các cổ phiếu khác trên Upcom khối ngoại bán ròng không đáng kể.

Minh Anh



Theo Trí thức trẻ

Read more ...

19:35

iPhone 8, 8+ và X sẽ bán chạy hơn bởi chu kỳ

Hiện tại, giá trị của Apple là 868,1 tỷ USD. Chuyên gia phân tích Daniel Ives của GBH Insights cho biết trong 12 tháng tới, cổ phiếu Apple có thể được giao dịch ở mức giá 210 tới 230 USD/cổ phiếu. Thậm chí, giá có thể tăng tới 35% so với ngày đóng cửa hôm 15/11. Ives cũng đưa ra những lý do để làm sáng tỏ kỳ vọng của ông.

Thứ nhất, iPhone 8, 8+ và X sẽ bán chạy hơn bởi chu kỳ nâng cấp thay thế những chiếc iPhone 6 từng gây sốt trong quá khứ. Nó đồng nghĩa với 258 triệu máy iPhone có thể được bán ra trong năm tài khóa của Apple, kết thúc vào tháng 9/2018, vượt qua con số kỷ lục 231 triệu máy được bán ra trong năm tài khóa kết thúc vào tháng 9/2015.

GBH Insights cũng dự đoán có hơn 350 triệu người dùng các mẫu iPhone trong tối thiểu 2 năm. Một phần đáng kể những người dùng này sau đó sẽ nâng cấp bằng một chiếc iPhone thế hệ mới hơn. Trong khi đó, giá bán trung bình của iPhone cũng đã tăng từ 643 USD/chiếc trong năm tài khóa 2017 lên 746 USD/chiếc trong năm tài chính 2018. Tất cả là nhờ iPhone X với giá thấp nhất là 1.000 USD/chiếc.



CEO Tim Cook, người thay thế vị trí của Steve Jobs ở Apple.

Bên cạnh đó, chiếc iPhone X cũng đánh dấu một bước ngoặt lớn cho Apple thời kỳ không Steve Jobs. Khảo sát khách hàng của GBH Insights cho thấy 78% khách mua iPhone X sử dụng phiên bản dung lượng cao có giá 1.149 USD/chiếc. Trong khi đó, Apple cũng đang bán nhiều sản phẩm nhất trong lịch sử của hãng khi tiếp tục sản xuất iPhone SE phục vụ những thị trường mới nổi. Ngoài iPhone, Apple còn phát triển nhiều dịch vụ đi kèm.

Trong bối cảnh Apple bị cạnh tranh mạnh mẽ ở Trung Quốc, sự ra đời của iPhone X có thể là sự phục hồi ở thị trường smartphone lớn nhất thế giới. GBH Insights nhận định có 100 triệu người dùng iPhone ở Trung Quốc và một nửa trong số này sẽ nâng cấp trong 12 đến 18 tháng tới. Sự trung thành với hệ sinh thái iOS là cái giúp Apple hưởng lợi.

GBH Insights không phải công ty duy nhất nghĩ Apple sẽ đạt được 1.000 tỷ USD trong năm tới. RBC, một công ty phân tích khác, cũng nhấn mạnh gã khổng lồ công nghệ trụ sở tại Cupertino, California sẽ đạt được giá trị kỷ lục trong 12 đến 18 tháng tới.

Tuy nhiên, Apple không phải cái tên duy nhất trong cuộc đua nghìn tỷ. Morgan Stanley nhận định Amazon cũng có thể cán mốc nghìn tỷ USD trong năm tới.
Không phải sự ra đời của iPhone, đây mới là quyết định đem lại giá trị lớn nhất trong lịch sử Apple, giúp Apple đánh bại Samsung

Linh Anh

Theo Trí thức trẻ/CNBC News

Read more ...

20:07

Tại Việt Nam, ngoài đánh giá xếp hạng chính thức

Cùng với chuyển động tích cực của nền kinh tế, thị trường ngân hàng gần đây đón nhận nhiều tin vui, trong đó có kết quả thăng hạn tín nhiệm của một số ngân hàng thương mại tại Việt Nam theo đánh giá của các tổ chức quốc tế uy tín như S&P, Moody’s…

Từ góc nhìn quốc tế

Tại Việt Nam, ngoài đánh giá xếp hạng chính thức từ Ngân hàng Nhà nước, thị trường, giới đầu tư rất quan tâm tới chỉ số xếp hạng từ các tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế như Moody’s, S&P, Fitch Rating. Việc thực hiện đánh giá không chỉ dựa trên báo cáo tài chính mà còn dựa trên rât nhiều công cụ khác như: Chiến lược kinh doanh, cách thức thực hiện chiến lược, phân tích chuỗi báo cáo tài chính nhiều năm liên tục, vị thế cạnh tranh, dòng tiền, chính sách tài chính, mức thanh khoản…

Các yếu tố trên được đưa vào đánh giá xếp hạng tín dụng giúp xác định khả năng của ngân hàng có thể đứng vững, vượt qua các thời điểm khó khăn, chẳng hạn như khủng hoảng tài chính…. để tiếp tục hoạt động. Từ đó, rút ra kết luận về sức khỏe của ngân hàng, đánh giá thực trạng và dự báo tương lai ngân hàng một cách tương đối chính xác.

Xếp hạng tín dụng, nhìn từ một góc độ khác, còn là câu chuyện của niềm tin. Vượt qua quy trình đánh giá khắt khe, kết quả xếp hạng tín nhiệm tốt giúp nâng cao uy tín của ngân hàng, đồng thời củng cố niềm tin của khách hàng với ngân hàng và là một trong những lý do tác động đến việc khách hàng lựa chọn nơi cung cấp dịch vụ.

Khách hàng có thể sử dụng xếp hạng tín nhiệm như một yếu tố để đánh giá mức độ tin cậy của họ với ngân hàng, đặc biệt đối với các khoản tiền gửi. Kết quả xếp hạng tín nhiệm cao cũng giúp ngân hàng giảm chi phí vốn, từ đó có cơ hội đưa ra lãi suất cho vay tối ưu giúp tiết kiệm chi phí cho khách hàng và nâng cao chất lượng dịch vụ chung của ngân hàng.

Đến chuyển động tích cực

Trong công bố mới đây, tổ chức xếp hạng tín nhiệm quốc tế Moody's đã nâng mức đánh giá triển vọng của hệ thống ngân hàng Việt Nam từ “ổn định” lên “tích cực”. Hai điểm nổi bật được Moody’s nhấn mạnh là: chất lượng tài sản và mức sinh lời của các ngân hàng Việt Nam đã, đang và dự báo sẽ tiếp tục được cải thiện trong 12-18 tháng tới. Tỷ lệ nợ có vấn đề theo đánh giá của Moody’s đã giảm từ 9,4% năm 2012 xuống còn 7,1% năm 2016 và dự kiến sẽ tiếp tục giảm xuống chỉ còn 5,8% trong năm 2018.

Trước đó, hồi tháng 4, S&P cũng đã thực hiện việc rà soát và công bố định hạng tín nhiệm định kỳ năm 2017, trong đó Techcombank và Vietcombank là 2 ngân hàng duy nhất có cùng triển vọng và mức xếp hạng bằng với mức xếp hạng Quốc gia của Việt Nam (mức xếp hạng tín nhiệm dài hạn là ‘BB-’/ngắn hạn là ‘B’ và triển vọng Ổn định). Điều này thường được gọi là “trần xếp hạng tín nhiệm quốc gia”, theo đó rất hiếm khi các ngân hàng và các doanh nghiệp khác được xếp hạng cao hơn mức xếp hạng của quốc gia. Đây cũng là mức xếp hạng cao nhất mà một ngân hàng ở Việt Nam có thể đạt được (cho đến khi S&P nâng hạng tín nhiệm cho Việt Nam)


Báo cáo của S&P cho thấy rõ nét hiện trạng và xu hướng tương lai của Techcombank khi ngân hàng “lựa chọn cân bằng giữa gia tăng lợi nhuận và kiểm soát rủi ro”. Trong năm 2017, Techcombank đã hoàn tất mua hết nợ xấu từ VAMC, và bắt đầu ứng dụng khung quản trị rủi ro theo chuẩn quốc tế Base II.

Nhìn nhận về những chuyển động tích cực này, tiến sỹ Phạm Thế Anh, Trường Đại học kinh tế quốc dân, cho rằng, có 2 điểm đáng chú ý. Trước hết là sức mạnh tài chính của các ngân hàng như Techcombank đang gia tăng mạnh mẽ cho phép họ có nguồn lực dồi dào để mua lại nợ xấu. Bên cạnh đó, chất lượng các tài sản của các khoản nợ đã tốt lên rất nhiều (có thể đến từ chuyển biến trong hoạt động của Doanh nghiệp, trong chính sách đồng hành của ngân hàng và cả chuyển động tích cực của nền kinh tế).

Chia sẻ quan điểm về vấn đề này, chuyên gia tài chính Cấn Văn Lực nói: “Tôi tin rằng những ngân hàng thực sự hoạt động bài bản và đạt chỉ số tín nhiệm cao từ các tổ chức xếp hạng uy tín trên thế giới sẽ duy trì được sự phát triển bền vững và đạt kết quả kinh doanh tốt, tận dụng được các cơ hội khi nền kinh tế hội nhập sâu rộng với khu vực và thế giới”.

A.D

Theo Trí thức trẻ

Read more ...

03:29

Những người hay săn hàng giá rẻ biết rõ thời điểm mua đồ có lợi nhất

Những thứ nên mua vào cuối hè, sang thu

Những người hay săn hàng giá rẻ biết rõ thời điểm mua đồ có lợi nhất trong năm chính là cuối hè. Không chỉ tiết kiệm đáng kể khi sắm những món đồ đặc trưng cho mùa du lịch như kem chống nắng, đồ bơi, bạn có thể chọn được nhiều món giảm giá chất lượng khác trong dịp này nếu như chả may năm nay bạn dùng chưa hết thì có thể để đến nay sau dùng tiếp. Dưới đây là 6 kinh nghiệm chúng tôi tổng hợp được!

Đệm

Thật khó để so sánh giá đệm bởi mỗi hãng bán lẻ có các mẫu khác nhau mỗi năm. Nhưng bạn sẽ tìm được những loại đệm giảm giá tới 50% trở lên trong những ngày thời tiết vẫn còn nhiều nắng. Nếu đệm nhà bạn đã dùng 8-10 năm hoặc bạn đang có ý định mua một chiếc mới, đừng chần chừ chọn ngay thời điểm này, thay vì đợi khi đông tới.

Quần áo mùa hè

Nơi tốt nhất để mua trang phục cho con đến trường là các cửa hàng thanh lý cuối vụ. Bạn chắc chắn sẽ tìm thấy những chiếc áo thun, quần soóc chỉ còn nửa giá hay thậm chí thấp hơn. Cuối mùa, hầu như tất cả các hãng lớn đều giảm giá 50-70% hàng hè. Với sự lựa chọn thông minh, bạn có thể sắm cho con và chính mình những đồ mới, đẹp mà ngân sách tiết kiệm được khoản khá.

Điện thoại

Việc iPhone 8 có lịch ra mắt ngày 12/9 có thể đi kèm với việc các dòng điện thoại cũ hơn như iPhone 7 hay 7 plus... sẽ được giảm giá. Mặc dầu vậy, bạn có lẽ nên đợi tới tháng 10 hay tháng 11 để có giá tốt nhất. Tương tự, hãy tìm kiếm những sản phẩm công nghệ khác được giảm giá vào thu vì khoảng thời gian trước đó là mùa mà các mẫu mới được tung ra.

Đồ jean

Bạn cũng sẽ thấy rất nhiều đồ jean trong các cửa hàng trong dịp này, khi mà các hãng bán lẻ tung ra các sản phẩm để phục vụ cho mùa tựu trường, nhưng tháng 10 cũng chính là thời điểm tốt nhất nên mua, khi hàng tồn kho vẫn còn nhiều nhưng giá lại thấp hơn hẳn. Hãy nhớ rằng, chọn loại đồ jean phù hợp với dáng bạn, đừng chỉ quan tâm tới mức giá giảm.

Ôtô

Nếu như bạn đang muốn tìm kiếm chiếc xe mới, thì hãy bắt đầu từ bây giờ, khi các mẫu mới 2018 được trưng ra và các nhà sản xuất muốn bán nhanh các mẫu cũ. Nếu bạn có thể, bạn nên đợi tới tháng 10, khi mức giảm giá sâu hơn với các mẫu vẫn còn trong kho.

Ti vi

Vào mùa hè, giá TV khá bình ổn nhưng vào tháng 11 là thời điểm tốt nhất trong năm để sắm một chiếc TV mới. Đây cũng là thời điểm TV giảm giá mạnh nhất.

Read more ...

02:12

Bệnh viện Giao thông vận tải Trung ương

Báo cáo kết quả kinh doanh 6 tháng đầu năm, Bệnh viện Giao thông Vận tải đạt 42,5 tỷ đồng doanh thu thuần. Do giá vốn cao gần bằng doanh số nên Bệnh viện chỉ đạt mức lãi gộp 148 triệu đồng.

Trong khi đó, chi phí quản lý phải trả lên đến 10,2 tỷ đồng khiến bệnh viện lỗ gần 10 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm. Với khoản lỗ trên, Bệnh viện Giao thông Vận tải đã lỗ lũy kế gần 45 tỷ đồng tại thời điểm kết thúc quý II/2017.

Được biết, Bệnh viện Giao thông vận tải Trung ương là cơ sở y tế công lập lớn đầu tiên thoát bao cấp để chuyển đổi mô hình hoạt động theo cơ chế thị trường. Bệnh viện Giao thông Vận tải Trung ương chính thức chuyển sang hoạt động theo mô hình công ty cổ phần vào ngày 5/1/2016. Người giữ chức Chủ tịch Hội đồng Quản trị là Ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn T&T và Ngân hàng Thương mại cổ phần Sài Gòn - Hà Nội (SHB).

Sau cổ phần hóa, Nhà nước nắm giữ 30% vốn điều lệ tại Bệnh viện Giao Thông Vận Tải. Bệnh viện vẫn được kế thừa một loạt chính sách ưu đãi đã ban hành trong lĩnh vực y tế công lập như miễn tiền thuê đất; áp dụng thuế suất thu nhập doanh nghiệp 10% trong suốt thời gian hoạt động.

Tuy nhiên, báo cáo tài chính quý II/2017 của bệnh viện này cho thấy tình hình kinh doanh đang gặp nhiều khó khăn. Cho đến 30/6/2017, Bệnh viện này có vốn điều lệ 168 tỷ đồng, sau mấy năm thua lỗ, vốn chủ sở hữu của Bệnh viện đã giảm xuống mức 136 tỷ đồng. Nợ phải trả của Bệnh viện Giao Thông Vận Tải tính đến 30/6/2017 là 268 tỷ đồng, gấp đôi so với vốn chủ sở hữu.

Ngoài ra, Bệnh viện này cũng chưa công bố báo cáo tài chính kiểm toán năm 2016.

Báo cáo tài chính Bệnh viên Giao Thông Vận Tải quý II/2017

Hoàng Trung



Theo Trí thức trẻ

Read more ...

21:19

Trên thị trường thế giới, giá vàng đi xuống do đồng đôla mạnh hơn

Giá vàng miếng SJC được niêm yết tại công ty cổ phần vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) ở 3 khu vực TP. Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Cần Thơ là 36,58 – 36,78 triệu đồng/lượng, tiếp tục giảm mạnh 200 nghìn đồng/lượng so với cuối phiên giao dịch chiều ngày hôm qua. Còn tại thị trường Hà Nội giá vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 36,66 - 36,75 triệu đồng/lượng, giá cũng tiếp tục giảm mạnh 190 nghìn đồng/lượng.

Công ty vàng bạc đá quý Bảo Tín Minh Châu niêm yết giá vàng miếng ở mức 36,71 – 36,77 triệu đồng/lượng (mua vào – bán ra), giảm 140 nghìn đồng/lượng so với cuối phiên giao dịch hôm qua.

Trên thị trường thế giới, thì giá vàng đi xuống do đồng đôla mạnh hơn khi những lo ngại về việc Triều Tiên tiếp tục bắn tên lửa vào cuối tuần vừa qua không diễn ra. Chứng khoán toàn cầu cũng tăng điểm trở lại.

Triều Tiên kỷ niệm 69 năm ngày thành lập mà không có bất kỳ vụ thử hạt nhân hay tên lửa nào. Điều này cũng làm giảm nhu cầu mua vàng như một kênh trú ẩn an toàn đồng thời kéo đồng USD phục hồi trở lại. Tuần trước, giá vàng đã tăng 1,6% khi Triều Tiên tiến hành thử bom nhiệt hạch.

Các tài sản được giao dịch chủ yếu bằng đồng USD như vàng rất nhạy cảm với biến động giá đồng tiền này. Việc đồng USD tăng sẽ kéo theo giá vàng đắt hơn so với các đồng tiền khác và nhu cầu mua vàng cũng giảm.

Trong khi đó, tình hình cơn bão Irma tạm lắng, xoa dịu nỗi lo của các nhà đầu tư về ảnh hưởng tiêu cực của cơn bão đối với nền kinh tế Mỹ.

Chốt phiên giao dịch hôm qua, vàng giao ngày giảm 1,2% còn 1.330,24 USD. Đây cũng là phiên giảm mạnh nhất của giá vàng kể từ ngày 3/7. Thứ Sáu tuần trước, giá vàng vừa đạt đỉnh hơn một năm khi đạt 1.357,54 USD. Vàng kỳ hạn giao tháng 12 hôm qua cũng giảm 1,2% giá trị khi đóng cửa ở 1.335,7 USD.

Trên thị trường châu Á, giá vàng hiện đang giao dịch quanh mức 1.325 USD/ounce. Quy đổi tương đương 36,36 triệu đồng/lượng, như vậy vàng trong nước hiện đang cao hơn thế giới khoảng 410 nghìn đồng mỗi lượng.

Read more ...

23:39

7 kỹ năng làm nên thành công của nhà quản lý

Làm thế nào chúng ta có thể nhận ra một nhà quản lý tài năng trong đám đông? Hãy nhìn vào một khung cảnh hỗn loạn, bạn sẽ thấy nhà quản lý tài năng chính là người nổi bật lên trên sự hỗn loạn và lập lại trật tự vốn có. Dưới đây là những kỹ năng bạn cần biết nếu muốn trở thành nhà quản lý tài ba

1. Kỹ năng lập kế hoạch:

Nghĩa là quyết định của nhà quản lý ảnh hưởng rất lớn tới vận mệnh của doanh nghiệp. Một kế hoạch sai lầm rất có thể sẽ đưa đến những hậu quả khó lường.Vì vậy kỹ năng lập kế hoạch rất quan trọng để đảm bảo cho nhà quản lý có thể đưa ra những kế hoạch hợp lý và hướng toàn bộ nhân viên làm việc theo mục tiêu của kế hoạch đã định. Khi kế hoạch được hoàn thành, nhà quản lý phải chuyển tải thông tin kế hoạch cho cấp trên và cấp dưới để tham khảo ý kiến. Trong suốt quá trình thực hiện kế hoạch, người quản lý sẽ cần đến những công cụ giải quyết vấn đề và khi cần thiết, phải ra và thực thi các quyết định trong quyền hạn của mình.

2. Chịu trách nhiệm về mọi thứ

Nếu là người quản lý, bạn phải chịu trách nhiệm về mọi thứ xảy ra trong công ty. Nếu khách hàng tức giận về công việc kinh doanh của bạn vì họ từng trải qua điều không hay với nhân viên trong công ty, đó không phải lỗi của nhân viên mà là lỗi của bạn. Các nhà lãnh đạo vĩ đại sẽ chịu trách nhiệm về mọi tình huống trong công việc của họ ngay cả khi họ không có trách nhiệm trực tiếp.

3. Không biết tất cả nhưng sẽ học tất cả

Không ai thích kiến ​​thức khô khan, nhưng đó lại là điều mà một người điều hành cần trau dồi. Giám đốc điều hành Microsoft, Satya Nadella, đã chia sẻ bí quyết để tiếp thu kiến thức của ông: "Đừng là người biết tất cả mà hãy là người học hỏi tất cả".

Khi bạn nỗ lực học hỏi, bạn sẽ chứng minh rằng bạn đang cam kết cải thiện. Việc cải tiến liên tục, ngay cả với mức độ nhỏ hàng ngày, sẽ giúp bạn trở thành một nhà lãnh đạo phù hợp hơn trong tương lai.

4. Là những nhân viên chăm chỉ nhất trong phòng

Nếu muốn trở thành CEO, tốt nhất bạn nên là nhân viên chăm chỉ nhất trong phòng. Dù là lao động chân tay lao động trí thức, ngừời có đạo đức làm việc sẽ là một sự lựa chọn cho ghế đứng đầu. Là một nhà quản lý trong một công ty có nghĩa là những lời nói như "đầu tiên và cuối cùng" không phải là một lời nói sáo rỗng mà là một sự thật hiển nhiên trong cuộc sống của bạn.

5. Tầm nhìn rộng mở

Giao tiếp rõ ràng và trực tiếp sẽ giúp bạn làm giảm thiểu cơ hội bị hiểu lầm. Là một nhà quản lý có nghĩa là bạn sẽ phải đề ra tầm nhìn và chỉ thị của công ty một cách rõ ràng đồng thời phải đối mặt với những cuộc trò chuyện khó khăn.

Những cuộc trò chuyện khó khăn sẽ không vui vẻ gì, nhưng chúng là một điều không thể tránh khỏi mà bạn sẽ phải đối mặt: có thể bạn phải đưa ra lời chỉ trích, sa thải hoặc đàm phán,… - trong những tình huống này, bạn cần thẳng thắn.

6. Lắng nghe nhiều hơn nói

Các nhà lãnh quản lý không chờ đợi để nói chuyện, họ lắng nghe. Việc tập trung lắng nghe các thành viên trong nhóm giúp bạn làm hai việc: cho bạn cơ hội thu thập được nhiều thông tin nhất trước khi đưa ra hướng đi và làm cho các thành viên trong nhóm của bạn cảm thấy được lắng nghe.

7. Kỹ năng giao tiếp tốt: Càng ngày người ta càng nhận ra sức mạnh của các mối quan hệ, cái mà có được từ một kỹ năng giao tiếp tốt. Bạn phải thành thạo giao tiếp bằng văn nói và cả văn viết. Bạn phải biết cách gây ấn tượng bằng giọng nói, ngôn ngữ cơ thể, đôi mắt và cách diễn đạt dễ hiểu, thuyết phục. Các bản hợp đồng ngày nay có được phụ thuộc rất nhiều vào khả năng thương thuyết. Khả năng giao tiếp tốt cũng phát huy tác dụng trong quản lý nhân sự

Theo Trí thức trẻ/Inc

Read more ...

20:06

Liên quan đến khoản tiền hơn 1.500 tỷ đồng

Sáng nay ngày 11/9, phiên tòa xét xử Hà Văn Thắm cùng các đồng phạm trong đại án kinh tế xảy ra tại Ngân hàng Đại Dương (OceanBank) tiếp tục.

Liên quan đến khoản tiền hơn 1.500 tỷ đồng mà cáo trạng cho rằng các bị cáo đã gây thiệt hại do cố ý làm trái, trả lời tại tòa hôm 9/9 đại diện OceanBank là bà Vũ Thị Kim Ngọc nói rằng ngân hàng xác định khoản tiền 1.576 tỷ là được chi ra từ 3 tài khoản của Oceanbank, tức là rút ra từ Oceanbank, kết quả giám định thì khoản này không có khả năng thu hồi nên xác định đó là thiệt hại của ngân hàng.

Còn bị cáo Nguyễn Thị Nga, nguyên Trưởng Ban Tài chính kế hoạch của ngân hàng thì nói rằng đó là chi phí của đơn vị kinh doanh, việc tính chi phí là thiệt hại là không thỏa đáng. Trong các phiên xét xử trước đó, các bị cáo nguyên là lãnh đạo ngân hàng Oceanbank cũng đã trình bày việc chi lãi ngoài diễn ra trong hoàn cảnh bắt buộc, ngân hàng đứng trước khả năng mất thanh khoản, toàn hệ thống ngân hàng khó khăn, trong khi đó vẫn mang về lợi nhuận cho ngân hàng, cho rằng ngân hàng không hề bị thiệt hại về việc đã chi lãi ngoài nên mong phiên tòa xét xử xem xét lại tội danh cố ý làm trái của họ.

Tại phiên tòa sáng nay 11/9, luật sư Nguyễn Huy Thiệp bào chữa cho Hà Văn Thắm quay sang hỏi đại diện OceanBank về khoản tiền hơn 1.500 tỷ mà ngân hàng đòi bồi thường là bồi thường cho ai.

“Việc này Hội đồng xét xử sẽ làm rõ” – đại diện Oceanbank trả lời khi luật sư hỏi cụ thể ai là người thiệt hại và phải chăng bản thân ngân hàng cũng không biết ai gây thiệt hại cho mình?.

Luật sư còn hỏi thêm rằng trong cáo trạng xác định 20% thiệt hại là của Nhà nước, 80% thiệt hại còn lại của cổ đông vậy hơn 1.500 tỷ đồng này OceanBank đòi cho ngân hàng đại diện mới hay cho cổ đông cũ?, vị đại diện nói rằng trả cho ngân hàng Đại Dương mới.

Khi luật sư hỏi rằng Ngân hàng Nhà nước chi bằng 0 tức là 0 chi đồng nào mà sở hữu ngân hàng vậy đòi thêm 1.500 tỷ là cho mình hay cho cổ đông, vị đại diện nói không bình luận, đồng thời việc mua 0 đồng cũng không đề cập trong vụ án này, mọi việc chỉ thực hiện theo quyết định 663 năm 2015 của Ngân hàng Nhà nước về việc tiếp quản.

Trước đó trong phiên 9/9, khi luật sư truy vấn đại diện đoàn giám định Ngân hàng Nhà nước về về kết luận giám định thiệt hại, vị đại diện cho biết toàn bộ nội dung trong kết luận đã ban hành đã thể hiện đầy đủ việc xác định thiệt hại. Hồ sơ số liệu do cơ quan điều tra cung cấp. Cơ quan điều tra đã xác định thiệt hại rồi nên đoàn giám định không xác định nữa. Còn trong phiên 5/9, một đại diện của đoàn giám định nói rằng "Tổ giám định chúng tôi không có chức danh và nhiệm vụ xác định thiệt hại vụ án OceanBank".

Trong phiên tòa sáng nay, vị đại diện tổ giám định lại được hỏi về khoản thiệt hại hơn 1.500 tỷ của OceanBank nhưng câu trả lời vẫn như cũ, rằng kết luận trong bản giám định đã thể hiện rõ ràng đầy đủ và họ không trả lời thêm. Luật sư đề nghị tòa triệu tập tất cả 8 thành viên của đoàn giám định để đối chất về việc xác định thiệt hại của ngân hàng.

Ngọc Toàn - Kim Tiền

Theo Trí thức trẻ

Read more ...

01:57

Những người cấp vốn lại luôn có mục đích của riêng mình

Theo dự kiến, vào năm 2018, Bộ Giao thông vận tải sẽ trình Chính phủ dự án đường sắt tốc độ cao. Trước đó, năm 2010 Quốc hội (QH) đã không chấp thuận dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Nhưng thay thế đó bằng một dự án nào lại không được QH chỉ rõ. Sự phát triển của đường sắt coi như bị bỏ lửng và thị phần ngày càng tụt dốc.

Chung quanh những vấn đề liên quan, GS.TSKH. Lã Ngọc Khuê, nguyên Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải có cuộc trao đổi với phóng viên báo Trí Thức Trẻ.

Những người cấp vốn lại luôn có mục đích của riêng mình

Điều gì đã dẫn đến việc ngành đường sắt Việt Nam (ĐSVN) thua kém xa so với thế giới, trong khi Việt Nam là nước sớm có đường sắt trong khu vực?

Năm 1879, đường sắt Nhật Bản ra đời. Chỉ sau đó 2 năm (1881), khi vừa mới xác lập được chế độ cai trị của mình trên đất Nam Kỳ, người Pháp đã cho chạy tàu đường sắt từ Bến Thành về Bến Lức, để rồi sau đó nối tới Mỹ Tho.

Hơn 100 năm qua, đường sắt Nhật Bản đã đạt được những đỉnh cao phát triển rất đáng ngưỡng mộ. Chỉ 19 năm sau khi bị chiến tranh tàn phá nặng nề, người Nhật đã khai trương tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên của thế giới, từ Tokyo đi Osaka, kịp chào mừng Thế vận hội Mùa hè 1964 được tổ chức trên đất Nhật. Còn với chúng ta, dù chiến tranh đã đi qua hơn 40 năm nhưng hầu như không một tuyến đường sắt mới nào được làm ra và đưa vào khai thác thương mại hiệu quả. Khổ đường 1m, chạy tuyến đơn, ĐSVN về cơ bản vẫn là những gì người Pháp đã làm từ 100 năm về trước.

Sự tụt hậu của ĐSVN có nhiều nguyên do: Chiến tranh, nền kinh tế yếu kém lạc hậu, thiếu hụt nguồn lực đầu tư. Điều rủi ro là sự phát triển hạ tầng ở Việt Nam dù có nhận được tài trợ từ bên ngoài nhưng những người cấp vốn lại luôn có mục đích của riêng mình.



Thiết kế: Hương Xuân

Ngân hàng Thế giới (WB) chủ trương giúp VN phát triển hạ tầng giao thông đủ để thực thi chính sách xóa đói giảm nghèo. Dự án đầu tiên WB giúp chúng ta là khôi phục QL1 chỉ đủ cho 2 làn xe chạy. Bây giờ, con đường ấy không còn dấu vết. Đầu tư mới cho đường sắt là việc làm xa xỉ không bao giờ được tính tới. Còn các quốc gia cung cấp ODA lại là những nước lấy công nghiệp ô tô làm trụ cột của nền kinh tế. Vì vậy, kích cầu và mở rộng thị trường cho ngành công nghiệp đó luôn là một chiến lược được họ theo đuổi... Đường bộ vì thế hầu như chiếm trọn nguồn tài trợ ODA, được đặt vào vị trí ưu tiên phát triển.

Đấy là những nguyên nhân khách quan nhưng, cái chính vẫn là từ phía chủ quan. Chúng ta ngồi “đẽo cày”, đã dễ dàng tin vào lời khuyên của người ở ngoài. Vay tiền làm nhà nhưng lại theo thiết kế của người khác khiến cho ngôi nhà sau bấy nhiêu thập kỷ vẫn xiêu vẹo, mất cân đối, chưa thể định hình.

Các quan chức của Ủy ban Phát triển và Cải cách cũng như của Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc từng trao đổi với chúng tôi rằng, trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông phải biết chọn ra phát triển những ngành vận tải theo tiêu chí:

- Có khả năng vận hành với khối lượng lớn, tốc độ nhanh.

- Tiết kiệm chi phí vận tải.

- Tiêu hao ít vật tư kỹ thuật, năng lượng và tài nguyên đất đai.

- Xâm hại môi sinh ít nhất...

Bởi vậy, trong khi đường sắt luôn là ưu tiên số một của người Trung Hoa, thì hầu như chúng ta đã lãng quên đường sắt trong hơn 4 thập kỷ phát triển vừa qua.

3 điều đáng tiếc khi dự án đường sắt cao tốc bị phủ quyết

Quốc hội đã từ chối phê duyệt dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam do Chính phủ đưa ra vào năm 2010. Ảnh hưởng của quyết định này đối với ngành ĐSVN ra sao?

Câu chuyện về dự án đường sắt cao tốc vậy mà đã gần một thập kỷ đi qua. Không ít người cho rằng dự án không được chấp nhận là cái lẽ phải thế. Nhưng cũng nên có cách tiếp cận cởi mở và khách quan hơn mới có thể làm rõ vấn đề, rút ra những kết luận bổ ích cho chặng đường sắp tới.

Đường sắt thụt lùi, lạc hậu, bây giờ muốn mở mang phát triển ắt phải theo cách tuần tự: từ khổ đường 1m mở ra 1,435m, từ đường đơn thành đường đôi, từ tốc độ thường lên tốc độ cao,... cái cách đi bước một như vậy thì bất cứ một cán sự làm kế hoạch nào cũng hình dung được. Nhưng câu chuyện xem ra lại không như thế.

Đường sắt tụt hậu cả trăm năm, nhưng 100 năm qua là thời kỳ mà khoa học công nghệ (KHCN) của nhân loại đạt được những thành tựu hết sức lớn lao với những bước nhảy thần kỳ chưa từng có. Tất cả những tiến bộ khoa học công nghệ đó gần như đều lấy các phương tiện giao thông vận tải làm nơi thi thố và phô diễn.

Điều dễ nhận ra là hạ tầng của một số ngành vận tải như đường bộ và đường không lại gần như luôn sẵn sàng để tiếp nhận mọi chủng loại phương tiện mới, hiện đại. Những chiếc ô tô bạc tỷ, những chiếc máy bay Boeing và Airbus mới nhất vừa được xuất xưởng đều đã có mặt gần như tức thời ở VN.

Nói khác đi, trình độ và năng lực vận hành của đường bộ, đường không ở nước ta luôn có cơ hội tiếp cận với trình độ và năng lực của đường bộ, đường không thế giới, cho dù những trình độ kỹ thuật cao ấy đang thay đổi từng ngày.



Thiết kế: Hương Xuân

Thực tế đó càng làm trầm trọng và khoét sâu thêm hố ngăn cách về sự tụt hậu của đường sắt với các ngành vận tải khác. Vậy nếu đường sắt cứ lọ mọ chạy bước một thì liệu 100 năm nữa đường sắt có thể tiếp cận với trình độ vận hành chung của giao thông vận tải, hay chỉ càng làm cho khoảng cách tụt hậu càng thêm xa?

Tóm lại, chiến tranh tàn phá, sự lãng quên gần ½ thế kỷ cộng với sự phát triển đột phá về KHCN mà các ngành vận tải đường bộ, đường không có cơ may thụ hưởng đã làm cho đường sắt lún sâu vào vị thế hết sức bất thường. Để vượt qua sự bất thường của tình thế chắc chắn không thể bằng những đối sách bình thường. Đường sắt cần phải có những bước phát triển đột phá.

Vả chăng còn cần nhìn nhận rõ rằng đường sắt có một đặc điểm mà không phải ngành vận tải nào cũng có. Đó là sự tương thích và đồng bộ hết sức chặt chẽ của hệ thống phương tiện và kết cầu hạ tầng. Tốc độ vận hành thế nào thì hạ tầng phải thế đó. Mà quá trình phát triển thì luôn luôn đòi hỏi sự thay đổi.

Nếu đi bước một trước hết làm hạ tầng đường sắt tương thích với tốc độ vận hành thấp thì khi muốn nâng tốc độ lên cao lại cần thay đổi sức chịu của cầu đường, phải mở rộng các bán kính đường cong,... Do vây, gần như phải phá bỏ hạ tầng cũ để làm hạ tầng mới.

Điều này đòi hỏi các nhà hoạch định chính sách phát triển của đường sắt phải có những quyết sách sao cho vừa đáp ứng được tình thế, vừa bảo đảm cho sự phát triển vững chắc lâu dài về sau sao cho hợp lý và tiết kiệm nhất.

Những nhận biết trên đây phần nào giúp chúng ta có được những chia sẻ và giải thích cho ý đồ mang tính chiến lược của các tác giả khi đề xuất dự án đường sắt cao tốc của 10 năm về trước. Sự đốt cháy giai đoạn một cách logic để phát triển đúng với xu thế của tình hình không phải là điều không thể chấp nhận. Tuy nhiên vì sao dự án không được thông qua lại là một bài học cần bàn.





GS.TSKH. Lã Ngọc Khuê: "Khổ đường 1m, chạy tuyến đơn, ĐSVN về cơ bản vẫn là những gì người Pháp đã làm từ 100 năm về trước"

Điều đáng tiếc thứ nhất, cơ quan đệ trình dự án đã không làm rõ nhu cầu tài chính của dự án. Cho đến nay vẫn có ý kiến cho rằng tổng mức đầu tư dự án lên tới hơn 55 tỷ USD bằng ½ GDP, vượt quá sức chịu của nền kinh tế. Xin hiểu cho 55 tỷ USD là con số khái toán do một công ty tư vấn được JICA (tổ chức đang xem xét khả năng tài trợ cho dự án) đặt hàng đã đưa ra. Chắc chắn còn phải được tính toán, thẩm định chặt chẽ hơn.

Song, điều quan trọng là trong 55 tỷ USD đó, chỉ có 35 tỷ USD dành cho phần đầu tư hạ tầng. Phần còn lại là để trang trải các chi phí khác. Ví như việc mua sắm phương tiện đã tiêu tốn hơn 9 tỷ USD. Phần chi phí này sẽ do doanh nghiệp chạy tàu chịu trách nhiệm trang trải. Và, thực tế cần đến đâu còn phụ thuộc vào điều kiện vận hành cụ thể của tuyến khi đi vào khai thác sử dụng.

Với 35 tỷ USD cho phần hạ tầng, thời gian đầu tư kéo dài tới 25 năm (2010-2035), thì mỗi năm chỉ cần 1,4 tỷ USD để cân đối cho dự án. Chắc chắn đó là con số mà nền kinh tế có thể trang trải nổi. Cũng nên thấy rằng, năm 2016 cả nước đã mua sắm hơn 40 vạn ô tô các loại với giá trị không ít hơn 10 tỷ USD. Việc nở rộ hàng không giá rẻ trên trục Bắc - Nam cũng khiến đất nước phải chi nhiều tỷ USD mỗi năm cho việc mua và thuê máy bay các loại. Có phải đã tham mớ để rồi phải bỏ rổ hay không?

Điều đáng tiếc thứ hai, chúng ta cũng đã không làm rõ các hiệu ứng kinh tế - xã hội (KT - XH) to lớn của dự án. Ví như tác dụng khỏa lấp tính không đồng đều trong phát triển về kinh tế, văn hóa của các vùng miền trên suốt trục dọc của đất nước mà dự án sẽ làm nên. Chắc chắn vị thế, bộ mặt, cũng như tiềm lực quốc gia sẽ thay đổi rất nhiều nhờ vào dự án đó. Chỉ tính riêng sự bùng nổ của ngành du lịch cũng là điều chưa thể hình dung hết.


Điều đáng tiếc thứ ba, về tính khả thi của dự án. Chúng ta cũng không đưa ra được những kịch bản đầu tư, cụ thể là những phân kỳ đầu tư sao cho hợp lý và dễ được chấp nhận. Thời điểm đó, với tư cách là chuyên gia phản biện của dự án, tôi đã đề nghị lên Hội đồng thẩm định Quốc gia chia dự án làm 2 bước đầu tư lớn:

Bước thứ nhất: để giảm nhẹ gánh nặng chi phí dự án trong các năm tài khóa và kịp thời đáp ứng những đòi hỏi tình thế, nhanh chóng phát huy được lợi ích KT - XH của dự án thì trước hết nên đầu tư cho xong phần hạ tầng trên toàn toàn tuyến, gác lại việc điện khí hóa và cho chạy tàu bằng sức kéo diesel với tốc độ trên dưới 150km/h. Bước thứ hai: Từng bước điện khí hóa để chạy tàu cao tốc.

Ý kiến phản biện của tôi hiện vẫn được các cơ quan chuyên môn lưu giữ, tiếc rằng đã không được xem xét để trình ra. Bây giờ nếu chúng ta chủ trương làm đường sắt tốc độ cao, phải chăng đó chính là bước thứ nhất của phân kỳ dự án đường sắt cao tốc trước đây mà chúng tôi từng kiến nghị? Một thập kỷ đã đánh mất, làm sao lấy lại.

Liệu Việt Nam có thể phát triển ngành đường sắt trên cơ sở những tiền đề như luyện kim, chế tạo máy, điện, điện tử... còn yếu kém?

Sẽ là rất thuận lợi nếu phát triển đường sắt trên nền tảng tiến bộ của công nghiệp đất nước. Tuy nhiên, không chỉ có đường sắt mới cần công nghiệp quốc gia phát triển, các ngành khác nhất là ô tô, máy bay cũng đều rất cần. Nhưng như đã nói, đường sắt là ngành tiêu hao vật tư, kỹ thuật tương đối thấp so với đường bộ, đường không. Ví như để kéo 1.000 tấn hàng thì chỉ cần 1 đoàn tàu với 1.000 mã lực, nhưng nếu đi trên đường bộ ta cần tới 100 ô tô loại 10 tấn và tiêu tốn tới 30.000 mã lực. Cho nên, cũng có thể nói khi nền công nghiệp quốc gia chưa thực sự phát triển thì việc phát triển đường sắt lại là bước đi hợp lý.





Đầu máy Tự lực gắn liền với công cuộc tái thiết đất nước sau ngày thống nhất.

Mặt khác, cũng không nên quên rằng công nghiệp đường sắt từng là cái nôi của nền công nghiệp quốc gia. Nhà máy xe lửa Tràng Thi và nhà máy xe lửa Gia Lâm là những ví dụ. Điều đáng nói là những sản phẩm như các đầu máy Tự lực thời kỳ chống Mỹ, đoàn tàu kéo đẩy và những chiếc đầu máy Đổi mới với sức kéo 1.900 mã lực được các nhà máy của ngành đường sắt làm ra, hoàn toàn có thể coi là những sản phẩm lớn của công nghiệp đất nước.

Giờ là thời cơ chúng ta lật cánh để phát triển đường sắt!

ĐSVN có thể học hỏi điều gì từ kinh nghiệm phát triển đường sắt của các nước?

Qua quan sát sự phát triển ngành đường sắt của các nước chung quanh, dễ dàng nhận thấy họ đã và đang đẩy mạnh sự phát triển của ngành đường sắt.

Trung Quốc đã có một mạng lưới đường sắt cao tốc gần 20.000 km, dài nhất thế giới. Quan chức Bộ Giao thông vận tải Trung Quốc đã nói với chúng tôi rằng, đường sắt đòi hỏi vốn đầu tư lớn, thời gian thu hồi vốn chậm, nên rất khó tư nhân hóa cho đầu tư đường sắt. Vì vậy, bình quân mỗi năm Nhà nước Trung Quốc dùng tới 40% vốn Ngân sách dành cho phát triển hạ tầng để đầu tư đường sắt. Theo thống kê, Trung Quốc làm được 1.500-1.700 km đường sắt đôi mỗi năm. Để dễ hình dung, có thể hiểu rằng mỗi năm Trung Quốc làm được một tuyến đường sắt từ Hà Nội đi TP.HCM.

Không nói đâu xa, bên cạnh chúng ta, người Lào với sự hỗ trợ của Trung Quốc cũng đã quyết tâm làm đường sắt. Tuyến đường sắt Côn Minh - Viêng Chăn là một dự án lớn, đi qua những vùng có địa hình hiểm trở. Dù rất khó khăn, trong 430km, có tới 195,7km hầm và 67,15 km cầu, vậy mà người ta vẫn quyết tâm làm.

Các đoạn Singapore - Kuala Lumpur, Kuala Lumpur - Bangkok, Bangkok - Viêng Chăn,... đều đã có kế hoạch hoặc đang xúc tiến xây dựng đường sắt cao tốc. Chúng ta không thể chậm hơn được nữa, nếu còn muốn theo kịp các nhóm nước phát triển trong ASEAN về phương diện hạ tầng giao thông.

Ông có kỳ vọng gì về sự phát triển của ngành đường sắt trong thời gian tới?

Chúng ta thấy rất rõ là cuộc sống đang đòi hỏi và không thể chậm trễ hơn, đã đến lúc có điều kiện để phát triển đường sắt. Nếu trước đây nói thiếu đường bộ, phải ưu tiên phát triển đường bộ, thì nay nhiều tuyến đường bộ đã thể hiện sự dư thừa công suất (ví như tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng). Nói khác đi, năng lực của đường bộ về cơ bản đã đáp ứng được nhu cầu đặt ra. Và giờ là thời cơ chúng ta lật cánh để phát triển đường sắt.

Điều cần nhấn mạnh là QH mới thông qua Luật Đường sắt sửa đổi, trong đó Điều 5 nói về chính sách phát triển đường sắt đã khẳng định: Ưu tiên tập trung nguồn lực để đầu tư phát triển đường sắt... và phải làm cho: “đường sắt đóng vai trò chủ đạo trong hệ thống giao thông vận tải cả nước”. Điều này đã nói lên quyết tâm của Đảng và Nhà nước. Định hướng đó cần được thực hiện như thế nào? Chúng ta chỉ có thể hy vọng và trông chờ vào các kế hoạch triển khai của Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông vận tải.

Read more ...

01:23

số cổ phiếu này không phải là để hoán đổi lấy toàn bộ cổ phần hiện hữu

Sau nhiều đồn đoán trên thị trường, cuối cùng thương vụ M&A giữa Công ty cổ phần Đầu tư Thế Giới Di động (MWG) và hệ thống điện máy Trần Anh (TAG) đã chuẩn bị đi tới hồi kết. Dự kiến, việc sáp nhập sẽ sớm hoàn tất ngay sau khi cổ đông của Trần Anh cho ý kiến biểu quyết về vấn đề này. Trước đó, cổ đông của MWG cũng đồng ý nâng hạn mức M&A trong năm 2017 lên gấp 5 lần số kế hoạch trước đó, đạt 2.500 tỷ đồng.

Hiện tại, cách thức mua lại, tỷ lệ mua lại cũng như mức giá mà Thế giới Di động sẽ trả vẫn còn là một ẩn số. Tuy vậy, với việc Thế giới Di động sẽ phát hành riêng lẻ 6,7 triệu cổ phiếu để tài trợ cho kế hoạch M&A khiến cho nhiều chuyên gia phân tích rằng số cổ phiếu này - có giá trị thị trường hơn 700 tỷ đồng - sẽ được dùng để "hoán đổi" lấy cổ phần của Trần Anh.

Tuy vậy, số cổ phiếu này không phải là để hoán đổi lấy toàn bộ cổ phần hiện hữu của Trần Anh mà chỉ dành cho một số cổ đông cổ đông lớn - nhiều khả năng là ông Trần Xuân Kiên và những người liên quan hiện đang sở hữu 56% cổ phần của Trần Anh. Phương án phát hành của Thế giới Di động cũng cho biết số cổ phiếu trên sẽ chào bán cho không quá 10 nhà đầu tư.





Theo HSC, Thế giới Di động có thể trả mức giá 50.000 đồng cho 1 cổ phiếu TAG

Theo nhận định của công ty chứng khoán HSC, dự kiến quá trình mua cổ phần của Thế giới Di động sẽ diễn ra theo 2 bước: Bước 1, Thế giới Di động sẽ mua cổ phần chi phối từ các cổ đông của Trần Anh bằng tiền mặt. HSC ước tính giá mua có thể lên đến 50.000 đồng/cp - cao hơn 40% so với thị giá hiện tại của cổ phiếu hệ thống điện máy Trần Anh.

Bước 2, nhóm cổ đông số dùng số tiền trên để mua 6,7 triệu cổ phần phát hành riêng lẻ của Thế giới Di động. Về bản chất thì nhóm cổ đông này hoán đổi cổ phiếu hệ thống điện máy Trần Anh thành cổ phiếu MWG.







Tuy nhiên, HSC cũng cho biết đây hoàn toàn chỉ là dự đoán và chưa được các đơn vị có liên quan xác nhận. Mặc dù vậy, lập luận của HSC cũng không hẳn không có căn cứ.

Về bản chất, nếu quá trình thực hiện đúng theo dự đoán của HSC, thực tế sẽ không có dòng tiền phát sinh giữa hệ thống điện máy Trần Anh và MWG, thay vào đó là phương án hoán đổi cổ phiếu với nhóm cổ đông lớn có liên quan đến Chủ tịch Trần Xuân Kiên sẽ chuyển từ sở hữu 56% cổ phần tại TAG sang 2,2% của MWG, và ngược lại MWG sẽ thâu tóm được TAG với sở hữu quá bán.

Điều này với gia đình ông Trần Xuân Kiên cũng phần nào hợp lý hơn so với tiền mặt. Bởi mức giá bán cổ phần TAG với định giá P/E 2016 57,6 lần và EV/EBIDTA 18,6 lần có thể rất cao nhưng con số này chưa phản ánh hết dư địa tăng trưởng của chuỗi điện máy này. Đặc biệt khi các chỉ số tài chính đều cho thấy hệ thống điện máy Trần Anh đã đánh đổi giữa lợi nhuận và tăng trưởng trong những năm gần đây.

Bên cạnh đó, sở hữu MWG cũng phần nào phản ánh được tốc độ tăng trưởng trong tương lai của chuỗi điện máy Trần Anh. Ngoài ra, ông Kiên – với vai trò cổ đông – cũng có thể tham gia biểu quyết và nắm được thông tin về chuỗi điện máy này trong tương lai – vốn là đứa con tinh thần do gia đình ông gây dựng.

Nếu vẫn chưa có dự định kinh doanh nào khác và vẫn còn "vấn vương" với lĩnh vực điện máy thì việc nắm giữ hơn 2% cổ phần của Thế giới Di động có thể mang lại lợi ích khá lớn cho gia đình ông Trần Xuân Kiên trong tương lai khi mà hầu hết các công ty khoán đều có những nhận định rất lạc quan về triển vọng tăng trưởng của cổ phiếu Thế giới Di động.




Với các cổ đông lớn của Trần Anh, việc nắm giữ 2% cổ phần của Thế giới Di động có thể mang lại nhiều lợi ích trong tương lai hơn là nhận tiền mặt

Tuyết Lan

Theo Trí thức trẻ

Read more ...

00:36

2 đối tượng cùng tang vật là 1000 bánh cần sa

Sau nhiều ngày điều tra theo dõi, Bộ đội Biên phòng Hà Tĩnh phối hợp với Công an Lào bắt quả tang 2 đối tượng đang dùng ô tô vận chuyển 1000 bánh cần sa đi buôn.
Sáng 19/6, Đại tá Võ Trọng Hải - Chỉ huy trưởng Bội đội Biên phòng Hà Tĩnh cho biết, lực lượng Phòng ma tuý Bộ đội Biên phòng Hà Tĩnh vừa phối hợp với Công an tỉnh Bô-Ly-Khăm-Xay (Lào) phá thành công chuyên án 473LV, bắt 2 đối tượng, thu giữ 1 tấn cần sa.

Trước đó, từ một vụ án buôn bán ma tuý do Bộ đội Biên phòng Hà Tĩnh phá án, từ lời khai của các đối tượng, đơn vị đã phối hợp với Công an nước bạn Lào thành lập Chuyên án 473LV, triệt phá đường dây ma túy từ Lào về Việt Nam.

2 đối tượng cùng tang vật là 1000 bánh cần sa.

Sau nhiều ngày điều tra theo dõi, khoảng 16h50’ chiều 18/6, tại nhà nghỉ Nậm Nưa (bản Nậm Nừa, huyện Pakkading, tỉnh Bô-Ly-Khăm-Xay), lực lượng phối hợp của 2 nước đã bắt quả tang 2 đối tượng người Lào là Nathammanha (26 tuổi) và Chaykeobani (25 tuổi).

Tại hiện trường, lực lượng chức năng đã thu giữ 1000 bánh cần sa khô, trọng lượng khoảng 1 tấn và 2 xe ô tô. Số cần sa này được các đối tượng bọc từng bịch lớn rồi để trên xe ô tô.

Các đối tượng dùng xe bán tải chở cần sa đi buôn.

Sau khi bắt giữ, số tang vật đã được BĐBP Hà Tĩnh bàn giao lại cho Công an tỉnh Bô-Ly-Khăm-Xay (Lào) tiếp tục điều tra, làm rõ.

theo Trí Thức Trẻ

Read more ...

21:23